Las piezas del eje son una de las piezas típicas que se encuentran con frecuencia en las máquinas. Se utilizan principalmente para soportar el eje de transmisión.

Los componentes transmiten par y soportan carga. Las partes del eje son piezas giratorias cuya longitud es mayor que su diámetro y generalmente se componen de la superficie cilíndrica exterior, la superficie cónica, el orificio interior y la rosca del eje concéntrico, así como la superficie final correspondiente. Según sus diferentes formas estructurales, las partes del eje se pueden clasificar en ejes ópticos, ejes escalonados, ejes huecos y cigüeñales.

Los ejes con una relación longitud-diámetro inferior a 5 se denominan ejes cortos, y aquellos con una relación superior a 20 se denominan ejes delgados. La mayoría de los ejes se encuentran entre ambos extremos.

El eje está soportado por un cojinete, y la sección del eje que se acopla a dicho cojinete se denomina muñón. Los muñones son un elemento clave en el montaje de los ejes. Generalmente, se exige una alta precisión y calidad superficial. Sus requisitos técnicos suelen formularse en función de las funciones principales y las condiciones de trabajo del eje, e incluyen, por lo general, los siguientes aspectos:

(1) Precisión dimensional. Para determinar la posición del eje, el muñón del cojinete generalmente requiere una alta precisión dimensional (IT5 ~ IT7). En general, la precisión dimensional del muñón del eje para el ensamblaje de piezas de transmisión es relativamente baja (IT6～IT9).

(2) Precisión geométrica La precisión geométrica de las piezas del eje se refiere principalmente a la redondez, cilindricidad, etc., del muñón, el cono exterior, el orificio cónico Morse, etc. En general, la tolerancia debe limitarse al rango de tolerancia dimensional. Para las superficies redondas internas y externas con mayores requisitos de precisión, la desviación admisible debe indicarse en el plano.

(3) Precisión de posición mutua Los requisitos de precisión de posición de las piezas del eje están determinados principalmente por la posición y función del eje en la máquina. Generalmente, es necesario garantizar la coaxialidad del muñón del eje de las piezas de transmisión ensambladas con el muñón del eje de soporte; de ​​lo contrario, afectará la precisión de transmisión de las piezas de transmisión (engranajes, etc.) y generará ruido. Para ejes de precisión ordinarios, la desviación radial de la sección del eje correspondiente con respecto al muñón de soporte suele ser de 0,01 a 0,03 mm, y para ejes de alta precisión (como los ejes principales) suele ser de 0,001 a 0,005 mm.

(4) Rugosidad superficial Generalmente, la rugosidad superficial del diámetro del eje que coincide con la parte de transmisión es Ra2.5～0.63μm, y la rugosidad superficial del diámetro del eje de soporte que coincide con el cojinete es Ra0.63～0.16μm.

Piezas en bruto y materiales para piezas de ejes plegados
(1) Piezas en bruto para ejes Las piezas para ejes se pueden seleccionar como piezas en bruto, forjadas y otras formas en bruto según los requisitos de uso, los tipos de producción, las condiciones del equipo y la estructura. Para ejes con poca diferencia en el diámetro exterior, generalmente se utilizan materiales en barra; para ejes escalonados o ejes importantes con grandes diámetros exteriores, a menudo se utilizan forjados, lo que ahorra materiales y reduce la carga de trabajo del mecanizado. Mejora las propiedades mecánicas.

Según la escala de producción, existen dos métodos de forjado de piezas en bruto: forjado libre y forjado con matriz. El forjado libre se utiliza principalmente para la producción de lotes pequeños y medianos, mientras que el forjado con matriz se emplea para la producción en masa.

(2) Material de las partes del eje Las partes del eje deben seleccionar diferentes materiales y adoptar diferentes especificaciones de tratamiento térmico (como temple y revenido, normalizado, temple, etc.) de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo y los requisitos de uso para obtener cierta resistencia, tenacidad y resistencia a la abrasión.

El acero 45 es un material común para las piezas de ejes. Es económico y, tras el temple y revenido (o normalizado), ofrece un mejor rendimiento de corte y propiedades mecánicas integrales, como mayor resistencia y tenacidad. Tras el temple, la dureza superficial puede alcanzar entre 45 y 52 HRC.

El acero estructural aleado, como el 40Cr, es adecuado para componentes de ejes que requieren precisión media y alta velocidad. Tras el temple y revenido, este tipo de acero presenta mejores propiedades mecánicas generales.

El acero para cojinetes GCr15 y el acero para muelles 65Mn, tras el temple, el revenido y el temple superficial por alta frecuencia, alcanzan una dureza superficial de 50-58 HRC, con alta resistencia a la fatiga y buena resistencia al desgaste, lo que permite su uso en la fabricación de ejes de alta precisión.

El eje principal de la máquina herramienta de precisión (como el eje de la muela abrasiva de la rectificadora o el husillo de la mandrinadora) puede ser de acero nitrurado 38CrMoAIA. Tras el temple, el revenido y la nitruración superficial, este acero no solo alcanza una elevada dureza superficial, sino que también conserva un núcleo blando, lo que le confiere una buena resistencia al impacto y tenacidad. En comparación con el acero carburizado y endurecido, presenta una menor deformación por tratamiento térmico y una mayor dureza.

El acero n.° 45 se utiliza ampliamente en la fabricación de maquinaria y posee excelentes propiedades mecánicas. Sin embargo, al ser un acero de carbono medio, su temple no es óptimo. El acero n.° 45 puede templarse hasta alcanzar una dureza HRC de 42 a 46. Por lo tanto, si se requiere una alta dureza superficial y se desean las propiedades mecánicas superiores del acero n.° 45, su superficie suele templarse (mediante temple por alta frecuencia o temple directo) para obtener la dureza superficial deseada.

Nota: El acero n.° 45 con un diámetro de 8 a 12 mm es propenso a agrietarse durante el temple, lo que representa un problema más complejo. Las medidas adoptadas actualmente consisten en agitar rápidamente la muestra en agua durante el temple o en enfriarla con aceite para evitar grietas.

Marca Nacional China N.° 45. Norma UNS N.° GB 699-88.

Composición química (%) 0,42-0,50C, 0,17-0,37Si, 0,50-0,80Mn, 0,035P, 0,035S, 0,25Ni, 0,25Cr, 0,25Cu

Forma lingote, palanquilla, barra, tubo, placa, tira estado sin tratamiento térmico, recocido, normalizado, revenido a alta temperatura

Resistencia a la tracción MPa 600 Límite elástico MPa 355 Alargamiento % 16

El plegado en el campo de la reparación de moho
El modelo de consumible para soldadura de moldes para acero n.° 45 es: CMC-E45

Es la única varilla de soldadura para acero de dureza media con buenas propiedades de unión, adecuada para acero enfriado al aire, acero fundido: como ICD5, 7CrSiMnMoV, etc. Moldes para cubiertas de chapa metálica de automóviles y moldes de estampado de chapa metálica de gran tamaño para estirado y reparación de piezas estiradas, y también se puede utilizar para la producción de superficies duras.

Además, hay algunas cosas a las que prestar atención al usarlo:

1. Antes de la construcción en un sitio húmedo, el electrodo debe secarse a 150-200 °C durante 30-50 minutos.

2. Generalmente, lo mejor es precalentar por encima de 200 °C, enfriar al aire después de la soldadura y aliviar las tensiones, si es posible.

3. Cuando se requiera soldadura de recubrimiento multicapa, utilice CMC-E30N como imprimación para obtener un mejor efecto de soldadura.

Dureza HRC 48-52

Ingredientes principales: Cr Si Mn C

Rango de corriente aplicable:

Diámetro y longitud (m/m): 3,2*350 mm; 4,0*350 mm
El acero de calibre 45 de nuestra fábrica se utiliza para hacer la base del molde enel molde.